Newfoundlandse Banken, maandag 13 april 1942 13-04-1942
Liverpool - New York
De mistboei uit
Maandag 13 april 1942 De komende week veel werk met het klaarmaken van reparatieaanvragen voor New York, terwijl ik de afgelopen week met het nieuwe boek over reddings- en brandblusmiddelen bezig ben geweest. Vanochtend, of liever gezegd vannacht, hadden we mist en motregen, maar met behulp van het kompas en goed regelen van de vaart waren we toch om 4 uur ’s ochtends op onze plaats ten opzichte van het commodoreschip (Winnipeg II). De meeste andere schepen waren verspreid. De escorteschepen gooiden overdag enige dieptebommen.
Dinsdag 14 april 1942 Op de achtermiddagwacht (12-16 uur) hadden we sneeuwbuien met slecht zicht, zodat we de mistboei uitvierden (een plank die aan een 175 à 200 vadem lange lijn achter het schip gesleept wordt en een waterstraal omhoog spuit zodat het schip achter je zich daaraan kan vasthouden). Het konvooi was direct ook meer aaneengesloten, bang als de schepen natuurlijk waren om elkaar uit het oog te verliezen. Er is veel mist omdat warme en koude zeestromingen elkaar hier ontmoeten. Er werden vandaag door het escorte weer een paar dieptebommen gegooid, maar van duikboten merkten we niets.
Doneer!
274 Maandag 13 April 1942. Deze komende week veel werk met aanvraag, reparatie enz. voor New York klaar te maken, terwijl ik de afgeloopen week met het nieuwe boek over reddings-, brandbluschmiddelen, gasploeg enz. ben bezig geweest.- Vanochtend, of liever gezegd vannacht van 0u - 4u, hadden wij mist en motregen, zoodat wij de andere schepen van het convooi niet meer konden zien, doch met behulp van het kompas en het goede regelen van de vaart, waren wij toch te 4u ’s ochtends, toen het wat beter zicht werd, op onze plaats ten opzichte van het Commodore-schip (“Winnipeg” II). De meeste andere schepen waren echter door elkaar verspreid.- De escorte-schepen wierpen eenige dieptebommen gedurende de dag.-
Dinsdag 14 April 1942. Op de hondewacht (0u - 4u) was het goed zicht, met tot 2u 275 eenig Noorderlicht; de luchttemperatuur was 7° C. en het zeewater 4° C. Op de Achtermiddagwacht (12u-16u) hadden wij sneeuwbuien met slecht zicht, zoodat wij de mistboei uitvierden (d.i. een plank die aan 175 à 200 vadem lange lijn achter ’t schip gesleept wordt en een waterstraal omhoogspuit door de vaart, zoodat het schip achter je daaraan vast kan houden); het convooi was direct ook meer (accenten) aaneen gesloten, bang als de schepen natuurlijk waren elkaar uit het oog te verliezen. De lucht- en zeewatertemperatuur bedroegen des namiddags resp. 4° en 3° C. Wij bevonden ons van de 14e MD. tot de 15e des v.m. op de New-Foundlandse banken (“Great Bank of Newfoundland”), waar de dieptes 20 à 60 vaam bedroegen, terwijl de Oceaan er omheen 500 à 2000 vadem diep is; hier heerscht veel mist, daar warme en 276 koude zeestroomingen elkaar hier ontmoeten. Er werden vandaag door het escorte weer eenige dieptebommen (“deptcharges”) gegooid, doch van duikbooten wisten wij niets.-
